- как спросить правильно
Оператор или логист при работе с заказчиком и перевозчиком часто не понимают друг друга. Это приводит к ошибкам и финансовым издержкам собственника бизнеса.
Вот алгоритм-схема запроса оператора-логиста, которая поможет более качественно и быстро решить задачу.
👇👇👇
Запрос на перевозку груза:
- Дата, время, адрес загрузки
- Характер груза и габариты
- Характеристики авто
- Дата, время, адрес доставки
- Кто загружает и разгружает
- Цена за рейс
- Нужна ли в чем-то помощь водителя
- Сопровождающие
- Условия оплаты
Теперь детально по каждому пункту краткое пояснение 👇🤔.
Дата, время, адрес загрузки. Водитель может хотеть загрузку, но находится далеко и если не оговорить время — можно жутко обосраться 🤷♂️. Если время не критично — руки развязаны. Адрес — много похожих адресов, особенно в крупных городах: Москва, Ленинград и их области. Не уточнил конкретный адрес — попал в просак. То же не забудьте уточнить у заказчика 🤣.
То же касается и даты, времени и адреса разгрузки. Эти данные нужно сверять на старте и с заказчиком и с перевозчиком. Особый шик — просчитаться в километраже — будет скандал, финансовые и репутационные потери.
Характер груза очень важен, особенно, если оператор нашел нового перевозчика и в АТИ. Водители народ привередливый, особенный, со своими принципами или без таковых (их к сожалению масса). Поэтому данный пункт должен оговариваться очень тщательно, особенно с новыми. Иначе есть риск, что он приедет на загрузку, увидит то, что везти не желает и просто уедет. Будет шкандаль 🤔🤬.
То же нужно про груз и его характеристики узнавать у заказчика и желательно фиксировать данные в смс или в записи телефонного разговора. Часто слышим фразу «я такого вам не говорил» и т.д. Чтоб можно было потом поставить на место и заказчика и перевозчика, фиксируйте диалог. Желательно, если не сказать ОБЯЗАТЕЛЬНО спорные/рисковые детали прописывайте в договоре.
Про авто нужно поговорить с заказчиком, особенно если заказчик требовательный и придирчивый, а груз ценный или замороженный 🤣. Многие заказчики не думают про внешний вид, марку и характеристики авто до тех пор пока она к ним не приедет. Вернее, они думают, что Вы знаете, что им нужно, раз Вы логист 🤣. А если ожидания не совпадут с реальностью — будет истерика и срыв погрузки. Это очень важный пункт для заказчика перевозки и он о нем не подумает, если вы это не актуализируете. Именно в компетенцию оператора-логиста входит поговорка нюансов этого пункта.
Например:
- марка
- год выпуска
- цвет (однотонный, разные цвета, нюансы тюнинга)
- наличие повреждений (царапины, вмятины, видимая покраска)
- фото снаружи и внутри
- подача авто помытой/чистой или нет
- наличие телевизора, кондиционера, холодильного оборудования и коридор режимов
- характер кузова (пассажирский, цельнометаллический, будка, термобудка, тент, контейнер)
- объем кузова и вместимость
- тоннаж
- наличие посадочных мест и их количество
Загрузка и разгрузка — ещё один камень преткновения. Заказчик может думать, что раз он оплатил, то все ему должны и всё будет олинклюзив, поэтому данный нюанс нужно вынести на поверхность на старте переговоров. Если нужно, о частичной помощи можно договориться с водителем. Но это нужно сделать на этапе переговоров — внимание!!! На этапе переговоров, а не в процессе загрузки, в дороге и/или на выгрузке. И это тоже компетенция оператора/логиста.
Цена — пожалуй самая болезненная точка. Проговаривать этот пункт на старте переговоров и с заказчиком и с перевозчиком. Проговоривать:
- итого для заказчика
- итого для перевозчика
- свою комиссию и способ ее получения
- способ оплаты (нал, безнал, договор, чек, физ/юр, юр/юр, полная, предоплата, её % и т.д.)
- риски неоплаты
- риски при сговоре (детально про сговор тут: Сговор водителя и заказчика, что делать)
- платные участки, паромы, стоянки, простой, опоздания
- дополнительные услуги (помоги, подвези, подожди, заедь и т.д.)
- Ну и не устанем повторять — договор дороже денег🤷♂️, особенно письменный и скрепленный подписями и печатями трех сторон: заказчика-логиста-перевозчика. Как правило договора два. Логист — заказчик и Логист — перевозчик. И в первом и во втором случае логист должен смотреть вперед в будущее и предвидя возможные риски, прописывать их в договоре.
Два слова про сопровождающих. Бывают такие перевозки, где они присутствуют всегда, бывают нет. Но логист этот критерий доложен прорабатывать всегда, если его грузы наличие сопровождающих предполагают. Не проговорит — будет недовольство. Причем этот пункт нужно, также, проговаривать и с водителем. Некоторые категоричны в этом вопросе.
Остались вопросы, нужна помощь или появилось желание сотрудничать?
Обращайтесь 👇👇👇
тел: +79096370055
скайп: primusinterpares2013
